文明駕駛  方便你我他

本報記者  趙  兵

日常出行中，人們或多或少都遇到過不文明駕駛行為，不文明的駕駛習慣擾亂交通秩序，造成安全隱患，影響了人們的出行體驗。

近日，記者在北京街頭隨機觀察了幾個路口：在一個十字路口，主路只準直行，有車輛卻停在主路中間等待掉頭；另一個十字路口，因左轉待轉時間較長，不少車輛選擇從右側直行道越過停止線后，穿插到左轉車道的最前面等待左轉；還有一個十字路口，常有車輛將車頭越過停止線，甚至開進斑馬線范圍內，影響行人通行……

隨著我國汽車保有量不斷上升，汽車在人們的交通出行中扮演著越來越重要的角色。文明駕駛、安全行車是交通安全的必然要求，也是良好文明素質的體現，還關乎人們日常生活的幸福感。

“我跟在一輛越野車后面行駛，對方突然從左側車窗扔了一個紙團出來，里面好像還包裹了果皮之類的東西。我本能地向右側打方向躲閃，差點撞上旁邊的電動自行車。”內蒙古赤峰市的丁女士說。車窗拋物問題由來已久，一些市內道路，不時有機動車乘客圖省事將礦泉水瓶、紙巾、果皮等垃圾隨手從車窗拋出，不但污染環(huán)境，更會影響后方行駛車輛，易導致交通事故。

斗氣車、路怒癥在不文明交通行為中也占據較高比例。在交通部門查處的一些典型案例中可以發(fā)現，斗氣車、路怒癥往往由變更車道、加塞插隊、鳴笛閃燈等小事引發(fā)，最終導致安全事故。

“駕駛車輛在公共道路上泄憤斗氣，既是對自己生命的不負責任，也是對他人生命和財產的無視。”安徽廬江縣讀者汪代華認為，有關部門應當嚴肅查處開斗氣車的危險駕駛行為，駕駛員也應從自身做起，控制好情緒，“別被沖動蒙蔽了雙眼”。

與此同時，加塞插隊是許多駕駛員聲討的不文明駕駛行為。長期從事網約車工作的蔡師傅告訴記者，平日里開車最煩惱的就是那些加塞插隊的車輛。“等紅綠燈時，有的車輛突然加塞進來，也不打轉向燈，讓人措手不及。”蔡師傅說，“這種駕駛行為初衷是為了節(jié)省時間，可極易引發(fā)剮蹭事故，而且這樣的事故現場往往是車流量很大或者擁堵路段。一旦發(fā)生剮蹭，反而會造成更大的時間和金錢損失，害人害己。”

還有讀者反映，夜間不當使用遠光燈也是不文明駕駛的典型行為之一。“我多次遇到車輛濫用遠光燈的情況。遠光燈強烈刺眼，嚴重影響對面駕駛員視線，帶來了極大的安全隱患。”家住河北香河縣的郎先生因工作需要，經常在夜間駕車行駛在高速路上，深受遠光燈困擾。

實際上，對于不文明行車，不只是開車司機不歡迎，路上的行人或者路邊的居民也深受其害。長時間鳴笛便是較為普遍的擾民行為。“我家附近有個小路口，經常有車輛長時間按喇叭鳴笛，噪聲非常大，尤其是夜間，嚴重擾民。”北京朝陽區(qū)的李女士認為，應當借助技術手段，對長時間按喇叭鳴笛的車輛進行處罰懲戒。

雨天行車，也考驗駕駛員的文明素養(yǎng)。在一個下雨的早晨，記者走在北京的一條人行道上，迎面一輛越野車在經過積水路段時，不僅沒有減速反而加速通過，濺起的水花高度超過2米，路邊的行人躲閃不及，都被淋濕，越野車卻揚長而去。再比如禮讓斑馬線問題。記者經常見到，一些司機不僅不會禮讓行人過斑馬線，還會鳴笛催促行人，或者見縫插針加速通過。

對此，中南大學交通運輸工程學院教授秦進認為，文明駕駛不僅僅是交通安全的需要，也是公民素質和社會文明的體現，需要督促駕駛員樹立文明駕駛觀念、培養(yǎng)良好駕駛習慣，也需要有關部門加強引導和管理。

“駕駛員在遵守道路交通法律法規(guī)的前提下，應盡可能不要給周邊車輛帶來不便甚至安全隱患，同時更要注意對路上行人多一些關心和禮讓。”秦進說，有關部門也應當加強宣傳教育，引導廣大駕駛員文明行車。同時，還需要進一步完善法律法規(guī)，并嚴格執(zhí)法，及時對各種不文明的駕駛行為進行曝光、勸導甚至處罰，以督促駕駛員安全駕駛、文明行車。

各行其道  騎行更安全

本報記者  孫  超

電動自行車、共享單車、自行車等非機動車輛，因其靈活、綠色，成為城市交通中不可或缺的組成部分。早晚高峰時段的湖南長沙市街頭，以電動自行車為主的非機動車，成為很多市民出行的主力交通工具。但是記者發(fā)現，非機動車交通違規(guī)現象較為常見，成為城市交通中的一大隱患。

7月17日早上8點，記者從長沙銀盆嶺大橋西側出發(fā)，一路騎行，感受早高峰時段騎行的“酸甜苦辣”。

剛出發(fā)不久，記者就被后方非機動車鳴笛催促。原來，在銀盆嶺大橋西側的公交站臺附近，標有藍色標線的非機動車道被停靠站臺的公交車完全阻斷。記者選擇停車等待，但后方一些非機動車卻選擇直接插入機動車道內，再從公交車車頭處拐回非機動車道。一些小汽車司機被迫剎車避讓，公交車也被迫觀察、等待，影響了通行效率，也增加了安全風險。

在銀盆嶺大橋上騎行，安全保障較為充分，可轉進毛家橋巷小路，路況變得復雜起來。只見巷口用來隔離雙向車道的十幾個雪糕筒已經被車輛完全壓扁，跨線行駛的情況十分常見。一些違停的車輛就停在禁停的交通標識下方，加之修理鋪、小賣部、水果店開門設攤、占道經營，行人、非機動車以及機動車都被擠在3米多寬的夾縫里混行。

“這里以前是毛家橋菜市場，菜場關閉后，還有很多餐館、水果店。電瓶車、小汽車怎么走，各看本事。要是遇到兩輛汽車會車，整條路都要堵死。”正在買菜的龔阿姨介紹，這條路違停、混行已經很久了，交警部門和街道社區(qū)整治引導過很多次，都未能見長效。

近年來，長沙市進一步明確白色非機動車組合箭頭、藍色非機動車導流線、紅色非機動車彩鋪等非機動車三類重點標線的設置規(guī)范。從2019年以來，已對100多個干道節(jié)點路口進行了樣板示范路口優(yōu)化改造，進一步完善行人、非機動車的交通路徑，減少行停秩序混亂、相互干擾的現象。

在一些路口處的非機動車待駛區(qū)，被鋪上了彩色鋪裝，劃定了非機動車輛的等待區(qū)域，可以避免等候期間非機動車與正常行駛的機動車相互干擾，也對機動車駕駛員起到提醒的作用。但記者看到，有不少非機動車輛超出“彩鋪”范圍等待，前輪已經伸到路面之中，以至于一些靠邊行駛的公交車輛需要變線避讓；綠燈還未完全亮起時，也有不少電動自行車“搶跑”，有的甚至反方向逆行。

長沙是“山水洲城”，隨著長沙湘雅路隧道、香爐洲大橋通車，長沙城區(qū)已有14條過江通道。非機動車過江，有沒有通道？行車是否規(guī)范？

記者發(fā)現，長沙很多跨湘江、跨瀏陽河的大橋，都預留有非機動車道，出行秩序良好。但在過江隧道和非機動車禁行的大橋上，電動自行車也常常為了減少繞行時間，違法“上橋入隧”，比一般的違規(guī)駛入機動車道行為，危險性更大。

不僅在隧道，在長沙的高架橋、快速路上都能偶見電動自行車違規(guī)騎行，有一些甚至在機動車道中穿行，不僅影響機動車正常通行，也存在嚴重的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

針對這一現象，長沙公安交警去年底開始，啟動電動自行車重點交通違法專項整治行動，重點查處電單車“上橋入隧”“違規(guī)駛入機動車道”等交通違法行為。民警提醒，車輛、行人應當按照交通信號通行，非機動車應當在非機動車道內行駛，各行其道，確保安全。

有序通行  行走守規(guī)則

本報記者  鄭洋洋

在車水馬龍的都市，行人文明出行，既是對其他行人與車輛權益的尊重，更是對自己生命安全最大的保護。近日，記者在山西太原市街頭走訪發(fā)現，行人闖紅燈、過馬路低頭看手機、橫穿馬路等不文明行為時常出現，安全隱患較大。

不少讀者反映，過馬路低頭看手機是引發(fā)交通事故的一大主因。在長治路與晉陽街交叉的十字路口，記者看到穿行長治路東西兩側的行人中，“低頭族”數量較多。還有行人嫌麻煩，選擇從沒有斑馬線的地段橫穿而過。該路口車況復雜，行人會面臨多個方向的來車，加之地鐵施工，大量機動車、電動車、行人交織，需要注意力高度集中。“很多行人看到是綠燈，就覺得萬事大吉了，抱有僥幸心理。可不知道往來的電動車、右拐車輛等其實也可能是危險源。”經常開車路過此處的呂先生說。

記者在長治路與南中環(huán)街交叉的十字路口發(fā)現，短短5分鐘內至少有6名行人闖紅燈過馬路。可能因為這段路中間經過高架橋下的等候區(qū)，一些行人覺得即便闖紅燈也可以快速奔向等候區(qū)，沒有事故風險。其實，馬路中間雖然有等候區(qū)，并不意味著進出等候區(qū)的路段沒有危險。一方面，行人在車流中奔跑很不安全；另一方面，車輛在綠燈通行的情況下也會因為有行人闖紅燈而被迫放慢速度，影響正常通行。

另外，該路口設置有地鐵口，早晚高峰期間人群聚集時，行人行走方向分散，更容易造成路口堵塞，加劇通行風險。“在該路段行駛，必須得開得非常緩慢、非常小心。因為不知道哪個方向就可能出現一個行人。”呂先生說。

還有一些道路斑馬線設置與實際需求不符，導致行人橫穿馬路甚至翻越欄桿多發(fā)。在南中環(huán)街與數碼東路路口，行人橫穿馬路成為常態(tài)。此處緊鄰軟件園和政務服務大廳，上班族較多，但并沒有設置斑馬線，如果要安全過馬路需要向西走100米。“一下班，行人就從路口紛紛走出，急著去馬路對面打車，不愿意在斑馬線的地方過馬路。他們省事了，對開車的人卻是極大考驗。”在附近上班的陳女士說，“因為沒有紅綠燈，行人和車輛都是交叉通行，行駛緩慢且危險。”對此，陳女士建議，應當合理規(guī)劃斑馬線，同時在路口的人行道外側設立欄桿，引導行人在斑馬線處通過馬路。

記者在太原一些公園、游樂設施附近還發(fā)現，有小朋友在過馬路時結伴嬉戲玩鬧。還有小朋友因為玩耍，在機動車道逗留時間過長，也存在一定的安全隱患。“每到周末，我們開車在公園附近，得特別注意小孩。”一名路過的司機對記者說。

據觀察，不文明出行的部分原因是行人對危險預計不足，還有部分原因是斑馬線與護欄設置缺位。讀者建議，交通部門應進一步優(yōu)化斑馬線及護欄設置，為行人提供安全出行的便利，同時加大不文明行為曝光力度、典型案例宣傳，加強執(zhí)法規(guī)范。

太原市交警小店二大隊民警安志強介紹，不走斑馬線、翻越護欄等常見的行人交通違法行為，輕則擾亂正常的交通秩序，降低道路通行效率，重則引發(fā)交通事故，行人受傷，甚至失去生命。

“在查處行人交通違法時，除依法對其處以罰款，進行交通安全教育外，還會登記違法人的信息。如果違法人沒有在規(guī)定時間內繳納罰款，日后在辦理報考駕駛證、駕駛證年審等業(yè)務時，都會受到影響。”安志強提醒說。

編輯手記｜文明出行 人人有責

開車的加塞插隊、動輒路怒，騎車的超速搶行、不禮讓行人，走路的亂闖紅燈、隨意翻越隔離護欄……對這些出行不文明現象，人人都深惡痛絕。遺憾的是，有的人開車時抱怨行人亂穿馬路，自己卻不愿踩一踩剎車；有的行人走路時抱怨司機不懂禮讓，卻不愿等一等斑馬線前的紅燈。開車抱怨，走路也抱怨，不僅出行心情不佳，也會影響交通秩序。

作為馬路交通的強勢方，司機應該禮讓行人，這不但是文明要求，也是法定義務。道路交通安全法規(guī)定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。此外，每一位司機都應慎重鳴笛、拒絕路怒，多些換位思考，將心比心。

車讓行人，行人也得守規(guī)。行人不遵守交通信號燈指示、過馬路玩手機等行為，不僅干擾交通秩序、影響通行效率，也給自身安全帶來隱患。糾正上述陋習，在道路上形成與車輛的良性互動，城市的道路才能更暢通、出行才能更安全。

一腳剎車、一次禮讓，不僅折射出一個人的文明程度，更是對一座城市基層治理精細化程度的考量。道路設計時是否充分考慮當地人流特點，加入人、車分流的設計考慮；綠化帶規(guī)劃時是否設置合理的通視距離，確保不阻擋司機和行人視線；道路安全設施是否配齊，對可能的交通安全隱患及時整改；對隨意鳴笛、車窗拋物等違規(guī)行為是否制定了相應法規(guī)予以懲治……這些都是有關部門需要考慮的因素。以人為本構建設施、制定規(guī)則，盡可能避免讓出行人在便利和安全之間做選擇。創(chuàng)造文明環(huán)境，每多一分精細化設計，就能增加一分交通安全保障，提升一分城市文明程度。

文明出行，人人有責。希望每個人都能從自己做起，走文明路、開文明車、做文明人，共同維護安全有序和諧的出行環(huán)境，暢通道路的同時，持續(xù)擦亮城市的文明底色。

《 人民日報 》（ 2024年08月26日 10 版）

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